How to refuel air conditioner in a car with your own hands

How to refuel a carcontrationer? Independent refueling

On the Internet there are a huge number of articles for refueling carconditions, but all of them are described for expensive automatic gas stations. In our article, we will describe how to refuel a carcontacle using a simple manual gas station with a description of the sequence of actions and details. Manual gas station is the most common budget equipment for the repair of a carcontacle, having learned to use which will not be terribly repairing a carcontration with any equipment.

This information will be useful both to the young motorist and mechanics with experience.

When it is necessary to refuel a carcontacle? For a new car, the air conditioner refueling is recommended once every 2-3 years, for a car at the age of 6-10 years, the car conditioner is needed 1 time a year. In other cases, it is necessary to be guided by the presence of malfunctions of the air conditioning system.


Manual gas stations (take, for example, the gas station station SM-96) consist of:

  • Standing is, as a rule, a metal structure designed to attach the entire attachment equipment. It is much more convenient than carrying equipment with you in analysis. The cost is usually low, light, compact;
  • The vacuum pump is one of the main units of this system, the speed of vacuuming the system and its quality depends on its performance and maximum vacuum. As a rule, all economy class gas stations are equipped with a vacuum pump with a capacity of at least 51 l/min (there are, of course, manufacturers who install pumps less in order to reduce the cost and sell more expensive, but this is already on their conscience). This allows you to vacuum the car car on average in 15 minutes. As practice shows, this is enough for a car. The maximum vacuum in such pumps, as a rule, is 2 Pa (a single.stage vacuum pump). You can purchase a two.stage pump, the vacuum will be deeper, but it will not give significant advantages, but the pump will increase the price of the pump. If you need more detailed information about the choice of the pump, then we have an article “What is a vacuum” on our site, it is written about it in detail;
  • The manometric collector is two pressure gauges made in one case that allow you to determine the vacuum and pressure in the system and have a collector with branches to adjust the supply;
  • Refueling hoses. explanations, I think, are not needed;
  • Oil and dye injector is a cylinder with two lids and a ball valve. This device is necessary for the diagnosis of air conditioning systems and refueling the air conditioning compressor;
  • Electronic scales are designed to determine the mass of refined refrigerant (freon). High accuracy scales, as a rule, the error is about 2-5 g;
  • Quick adapters are designed for quick connection/disconnecting to the car conditioning system;
  • The valve (ball tap) serves to overlap the highway to the vacuum pump.

Equipment connection scheme for refueling a car air conditioner and refueling guide:

How to correct the carcontrationer: preparatory stage

Before refueling the carcontrationer with your own hands, you must carefully study the instructions offered to the equipment, and also make sure that your car has already passed the antibacterial treatment procedure. Since events suitable for one type and models of the cooling system can harm another technique.

After meeting information in the documents, check the pressure in the air conditioner, and also prepare the necessary set of tools, consisting of the following items:

Test-connector or metric station are used to control the pressure in equipment. As a rule, stores are sold in stores for refueling carconditions.

Before you refuel a carcontration, you need to assemble the equipment:

  • Pierce the adapter with a plane located on the upper part of the cylinder with a refrigerant;
  • Screw the adapter to the can and connect the hose to the design;
  • Connect the return end of the hose to the metrological station. Here you will need to place the second hose.

The assembly has come to an end, you can only find out how to correctly refuel a carcontration from a spray can. Do not forget to calibrate the pressure meters, setting the external temperature using a calibration wheel. If you have an on.board computer, check with its information.

How to refuel a carcontrationer: a guide to action

Direct refueling of the autocontrod by the manometer is carried out as follows:

  • Remove the cap from a low pressure line, cleaning the space near it in advance. Keep in mind that even a few dirt particles, having entered the air cooling system, are able to cause a compressor breakdown;
  • Put on the dressing hose to the fitting;
  • Turn on the engine and increase the speed to one and a half thousand;
  • Turn on the air recirculation to the maximum, opening a low.pressure valve and turning the spray can with a refrigerant crane down. Slowly open the tap without drowning out the car engine;
  • Observe pressure indicators. There should not be more than 285 apa on the counter;
  • Twist the tap as soon as the air temperature from the blower approaches to 7 g. Celsius.

Make a drainage window window. If there are no bubbles in the transparent fluid, then the process is completed successfully. If you do not understand how to refuel a carcontration with your own hands, the video of the process at the end of the article will help you figure out the details.

DIY car air conditioning refueling

It is difficult to imagine a modern car without climate control, namely air conditioning, which we will talk about today and we will talk about today. You can ask a natural question. “Why should I refuel the air conditioner? After all, everything works properly ”, which can be answered using statistical data speaking to us that annually, the automobile air conditioner is inclined to lose up to 15% of the working gas, and if you take into account the wear of the components, then much more.

All air conditioning refueling involves some dangers, so starting such actions, be sure to study safety precautions. We also recommend that you contact the service center in which the specialist will do everything quickly and correctly. One of the companies with democratic and high.quality specialists in the city is AthClimat ( you still decide to refill the air conditioner yourself, then the following instructions for you. I note that some models of air conditioners may have a slightly different procedure, be sure to consider this.

Important! If a refrigerant leak in your air conditioner, then you need to repair the system as soon as possible and fill it with freon, otherwise air and condensate will get there, corrosion will begin to develop from the inside and constant problems with this system may begin.

With your own hands, refueling the air conditioner for any repair, it is necessary to carry out a thorough diagnosis. What can say about the need to refuel the air conditioner? Here are a few main features: 1. Significant decrease in air conditioning performance.2. The appearance of oil leaks on the connecting tubes and hoses.3. Rupture of the highway on which Freon circulates, of course.four. Malfunction, leakage, any of the components of the air conditioning system.5. Corrosion of the capacitor, connecting pipes, etc.6. Planned refueling (according to statistics 1 time for 3 years).

You also need the following tool and materials for refueling the air conditioner with your own hands: 1. Station for measuring pressure in the air conditioner system or components for manufacturing.2. Hoses with fittings for connecting the cylinder and station with the air conditioner system.3. A cylinder with freon (on sale there is both a pure freon and its mixture with compressor oil, which allows you to prevent compressor wear) 4. Cranes5. Additional pressure gauges may also be needed

refuel, conditioner, your, hands

Now let’s talk about the essence of the refueling of almost any air conditioner. For convenience, we divide the process of refueling into points, executing which you successfully refue your air conditioning.

First of all, it is necessary to diagnose, because no refueling will save a leaky system. So we perform diagnostics, we measure the pressure in the air conditioner system, if it is lower than the recommended values, then the refueling is necessary. The most frequent causes of leakage are leaky compounds, corrosion of elements, faulty compressor, ruptures of the highways. But there are times when you can’t find a leak without special products, then professionals resort to the use of gas painted with special paint, which glow in an ultravioletus. Such diagnostics of the house are quite difficult.

After the work of the diagnosis and elimination of all the shortcomings in the system, you can start refueling. It is important to note that with full refueling, it is imperative to use a vacuum pump that will allow you to remove air from the system. The presence of air in the system significantly reduces the performance of the air conditioner, creates an additional load on the compressor. During refueling, the use of a vacuum pump is not mandatory. It is very important to refuel exactly the amount of freon that you need for your air conditioner model. The air conditioning seasoned with a small amount of refrigerant will give out a little cold, the compressor will also suffer from insufficient lubrication, since the main carrier of the lubricant is freon. If more refueling more refrigerants than you need, it will not give you any advantage, the system will work with a large load, errors are possible, the compressor will fail earlier. Control of the required volume of refrigerant is carried out on special scales. The exact amount of refrigerant can be found on the sticker under the hood or at the dealer. We collect the system as in the picture, on the upper part of the cylinder it is necessary to pierce the plane with the needle with the needle, the pressure meters must be calibrated under the external temperature. Next, we find a low pressure highway, remove the cap, carefully clean it from dirt, it is unacceptable to get extraneous particles into the system, this can disable the air conditioner compressor. We connect our system to this fitting, start the car engine, set the speed at 1,500 rpm, turn on the recirculation of air air and air conditioning. We turn the cylinder with Freon Ventil down and gradually open the cylinder, slowly. During the gas station, we monitor the testimony of pressure in the system, it should not exceed the value of 285 kPa. After a short period of time, cold air should go to the salon, the temperature of which should reach 7-8 degrees above zero. If such indicators are achieved, then you can tighten the valve of the cylinder and disconnect it from the system. You can see a transparent liquid in the window filter window, if there are no bubbles in it, then the gas station was successful.

Nevertheless, with the presence of serious defects of the air conditioner system or if it is impossible to find a leakage, refer to professionals, they will repair the carcontacle quickly and efficiently!

How the unit functions

To understand how to refuel the air conditioner, you need to understand the principle of equipment operation. This system includes several components. Therefore, we can say that the air conditioner in the car consists of:

These are key elements that play the main role in the operation of the equipment. From a practical point of view, the process of operating air conditioning is as follows:

  • Freon, that is, a special composition in the form of a gas that provides the cooling of the salon, circulates inside the closed circle and passes through all 3 elements of the system.
  • The compressor is responsible for compressing gas, which helps to increase its temperature.
  • After that, the refrigerant, which became hot and is under high pressure, goes into the capacitor. There he goes through the cooling and condensation procedure, that is, he acquires a liquid form.
  • Further, Freon follows the contour of the high pressure and approaches the expansion valve. Here the refrigerant is sprayed and penetrates the evaporator.
  • Just the evaporator is considered a key component, since the cooling process begins here. Freon evaporates in the evaporator, which allows you to remove heat from the air, and cool the refrigerant.
  • Since Freon is in a closed system, it again is inside the compressor (in the form of cold gas) from the side of low pressure. Then the whole process is repeated again and again.

But it is not at all necessary to be a certified expert on the issue of the device of automobile systems in order to figure out how to refuel the air conditioner in the car.

Stages of refueling the air conditioner

Let’s now find out how to make a gas station.

refuel, conditioner, your, hands

Please note that air conditioners are extremely poorly different from each other in their structure, so this scheme is suitable for all models:

  • Find a low.pressure highway (it has the appearance of a small wide pipe, under which a narrower pipe is located) and open a protective cap.
  • Put on the pipe hose from the assembled gas station.
  • Run the engine (the speed should be about 1,300-1,700 revolutions per minute). Please note that the engine should be included during the entire refueling procedure, so it is recommended to put some solid subject under the gas pedal.
  • Run air recirculation.
  • Turn the cylinder with Freon upside down. After that, gradually open the highway and a freon valve (you need to do this at the same time). Freon’s download will begin.
  • Follow the manometer testimony. The pressure level in the system should be no more than 275 kPa (otherwise you can damage the compressor).
  • When the hose near the pipe becomes very cold, and cold air (about 6-10 degrees) will appear in the cabin, you need to gradually turn off the engine and remove the gas station. The refueling procedure is completed.

DIY air conditioning refueling

The first serious repair was associated with the climate control system. When buying a car, the previous owner admitted that there are some problems with her and that the system is not enough freon. The air conditioner, of course, was cold, but the difference with the outcome temperature was only about 8-10 degrees, and even a refrigerator cooled in the rear shelf. So it’s time to deal with this issue.

I try to do all the work on my own. This usually comes out more than a visit to a hundred, but I get an invaluable experience. Looking ahead, I’ll say that I got the experience, but even without a visit to the refrigerator, it was not there. he checked and finished everything, although in general I did everything right.

The main problem is that the refueling almost did not help. the temperature dropped by only a couple of degrees and the refrigerator stopped rattling. As it turned out, there may be several reasons for this and the most important I will consider in the next post about replacing the tap of the stove.

Another possible reason for the poor climate is a clogged evaporator. And the third reason is the crumbling foam gaskets between the radiators. So far I have not checked neither one nor the other, but in the near future I will check. I was very inspired by what they write on the club forum: after people, after cleaning the evaporator and replacing the gaskets, the air conditioner gives minus 2 degrees in the cabin and glass from the inside are covered with hoarfrost at a temperature overboard plus 35. Another reason for the poor operation of the air conditioner can be a poor-quality freon, but usually this only applies to a rare 12th. I was advised to take the domestic 12, but it is sold only in large 13.6-kilogram cylinders, so I had to purchase Chinese:

Perhaps I will not talk in detail about how I was fiddling with refueling, it is better to give out more theory and important points that may be useful.

Как заправить автокондиционер

Many posts have been written about the refueling itself and a lot of video has been shot. And it seems that all of them is clear, but when you get down to business, many small nuances are clarified, which seem obvious to an experienced person and he does not talk about them. over, this applies not only to the refueling of air conditioners, but also of any repair work in any field of equipment.

Because of these small nuances and subtleties, the situation may develop: you are standing in the middle of the wasteland, all in oil, in one hand hose, and in the other a loudly whistling cylinder of the freon and what to do with it is not clear to call someone or read it in There is no time and opportunity (dirty hands) the Internet.

Fortunately, my situation was not so terrible, but I was close to this. And now about the nuances.

NEVER Recharge Your Car’s AC System Until Watching This!

I’ll make a reservation right away: I’m talking about refueling. Full refueling requires completely different skills, other equipment and materials, other operations. Changing one type of freon to another beginner is also not worth it, because it is due to the difficult procedures for washing, vacuuming, replacing oil, rubber bands, etc.D. But the refueling by everyone, if you do not rush and understand what you are doing. The ideal option is when a small part of Freon simply “ran away” during the winter season. Small is less than half. If Freon went out all, it is better to go to the refrigerators right away. in the system it can be flowed and refueling will simply go into the air. In addition, the oil could also “run away”, and this is already fraught with the failure of the compressor.

Теперь о фреоне. Для дозаправки большинство покупает маленькие баллоны 1 кг. Они бывают с маслом, но можно брать и без него — см. п.1. Но самое главное, маленькие баллоны бывают «под штуцер» и «под прокол». Соответственно, адаптеры с вентилем к ним тоже бывают двух разных типов. Очень советую сразу брать баллон и адаптер «под штуцер» — такие баллоны имеют клапан и оставшийся фреон сохранится до следующего сезона. Баллон «под прокол» идет без клапана, поэтому при малейшем форс-мажоре (травит адаптер, сорвалась резьба, соскочил адаптер) весь фреон улетучится — именно это случилось и у меня, и у бывшего владельца.

Шланги, манометр, переходники. Идеальный вариант — сразу купить так называемый «тест-коннектор». Это такая штука, состоящая из двух коротких шлангов и манометра.

На концах шлангов могут быть разные адаптеры, вентили, быстросъемные штуцеры и т.д. — разновидностей тест-коннекторов много. Наиболее удачный вариант, когда на одном шланге будет адаптер «под штуцер» и вентиль, на другом — быстросъемник, а посередине — манометр (манометры там обычно со специальной шкалой для автокондиционеров — с зеленой, желтой и красной зоной). Таким тест-коннектором можно дозаправить практически любой современный автокондиционер на 134-м фреоне. В моем случае, кстати, тест-коннектора в магазине не было, а из того что было я нагородил вот такой огород:

Как видно на фото, манометр не специальный и на нем нет никаких зон, поэтому нужно ориентироваться на давление. Оно должно быть не выше 45-50 psi. И еще момент: когда я накрутил манометр на тройник и проверил герметичность, оказалось, что соединение травит, хотя закрутил я его очень сильно. Не знаю, что делают в таких случаях профессионалы, наверняка есть какой-то герметик резьбы или особая прокладка, я же просто намотал на резьбу пару витков обычной сантехнической ФУМ-ленты. Травить перестало.

У меня 12-й фреон и, если я правильно понял, быстросъемник к моей трассе низкого давления не подходит, нужен обычный шланг со штуцером. И вот еще один нюанс: у этих штуцеров есть небольшой штырь внутри, который должен давить на шток клапана.

У этого штыря есть резьба и выкручиванием-закручиванием можно добиться правильного открывания клапана в машине. Если выкрутить слишком сильно, то соединение будет травить, а если слишком сильно закрутить, то клапан просто не откроется (повторюсь, речь о старых машинах под 12-й фреон, в новых все проще). Правильно открывшийся клапан издает характерный короткий «пшик», а манометр фиксирует давление. Штырь можно и совсем выкрутить и убрать — например, если шланг накручивается на штуцер без клапана (переходники, манометры, тройники). Крутить можно пинцетом или тонкими плоскогубцами.

Как заправить кондиционер в машине своими руками: процесс

В первую очередь нам необходимо отыскать магистраль, ответственную за низкое давление. С этой магистрали нужно снять защитный колпачок. Теперь это место нужно прочистить, чтобы исключить попадание грязи в систему. В разных моделях автомобилей магистраль низкого давления и, соответственно, штуцер находятся в разных местах. Поэтому невозможно обобщить и указать на место расположения штуцера. Его придется искать, но производители намеренно пытаются выставить его на видное и удобное место, так что проблем с поиском не будет.

Теперь на штуцер надеваем заправочный шланг с манометром и баллоном с фреоном, заводим мотор автомобиля и держим скорость вращения коленвала на уровне 1500 об/мин. Активируем рециркуляцию воздуха на максимум, открываем вентиль с низким давлением и кран на баллоне с фреоном. Баллон нужно повернуть вниз “головой”.

При включенном моторе происходит заправка кондиционера. На подключенном манометре нужно следить за показанием давления. Важно, чтобы давление не превышало 285 кПа. Через некоторое время в салон автомобиля будет поступать прохладный воздух. Когда температура воздуха, который выходит из воздуходувов достигнет 7-8 градусов, краник можно перекрывать. Иногда это делают на ощупь, ведь термометр не всегда есть. После того как воздух станет холодным, а давление в пределах нормы (не более 285 кПа), вентили можно перекрывать и отсоединять шланг с манометром и баллоном. На заправочное отверстие не забудьте подключить защитный колпачок.

Именно таким образом можно заправить кондиционер в машине – так делают на большинстве СТО. Отличия могут заключаться в типе используемого оборудования, но чаще всего применяют обычные шланги с манометрами.

Проверка заправки кондиционера

Как проверить заправлен ли кондиционер в машине? Если у вас есть сомнения по этому поводу, то это легко проверить. Как минимум, можно взять термометр и замерить температуру воздуха, который выходит из воздуходува. Если температура около 10 градусов, то это нормально, и заправка в данном случае не требуется. Но когда температуре превышает отметку 15 градусов, это значит, что в системе осталось мало фреона. В жару его будет недостаточно для охлаждения салона автомобиля.

Также можно подъехать на специализированные СТО, где заправить кондиционер в машине могут за деньги. Но любой мастер сможет произвести замер давления в системе бесплатно, что позволит сделать вывод, достаточно ли внутри фреона. Но не исключено, что за подобную услугу могут попросить 100.

refuel, conditioner, your, hands

Ну, и последний способ проверки – подключить шланг с манометром и замерить давление самостоятельно. В зависимости от автомобиля нормальное давление в системе может быть разным, оно всегда указано в инструкции. Если давление будет ниже указанного значения, то это в первую очередь говорит о недостатке фреона в системе. Чаще всего в автомобильных системах кондиционирования давление должно быть в районе 270 кПа.

В зависимости от СТО услуга может иметь разную. на другом. за 1000 Если усреднить цены между СТО, то можно вывести подобные значения:

  • Диагностика системы давлением, проверка компрессора – 500.
  • Откачка старого хладагента, очистка паров, закачка нового фреона (до 1 кг) и проверка работоспособности системы – 1000.
  • Дозаправка кондиционера – 750.
  • Добавление в хладагент специального красителя для обнаружения протечки в системе.

Конечно, на заправках от факторов варьируется В этом случае, если после года эксплуатации из системы улетучилось около 200 грамм хладагента, можно восстановить их на СТО, заплатив всего 500. Так что невозможно назвать точную цену, сколько будет стоить заправка. Но обычно это недорогая услуга, доступная каждому. Более того, осуществив заправку самостоятельно, можно сэкономить деньги. Правда, придется потратиться на шланг с манометром, но с его помощью можно будет выполнять заправку самостоятельно всегда и даже оказывать подобные услуги друзьям.

Профилактические меры

Длительная работа автокондиционера без возникновения проблем и утечек говорит о том, что владелец машины тщательно следит за работой своего транспортного средства и всех его систем. Существует буквально две полезные рекомендации в рамках самостоятельного обслуживания кондиционера, которые направлены на увеличение срока службы системы и сохранения её эффективной работоспособности. Автовладельцам необходимо:

    радиатор автомобильного кондиционера. Процедура промывки этого элемента не самая сложная, потому привлекать к ней специалистов не потребуется.

  • Использовать кондиционер зимой. В зимний период потребность в охлаждении салона отпадает. Здесь весь Accent делается на отоплении. Но чтобы кондиционер не выходил из строя раньше времени, зимой его следует включать. Для этого рекомендуется хотя бы раз в месяц заезжать в любое тёплое помещение и включать охлаждение салона на средних оборотах в течение 10 – 20 минут.

Когда в системе автокондиционирования отсутствуют поломки и утечки, заправить фреон самостоятельно не так уж и сложно. С задачей легко можно справиться своими руками. Но для правильного выполнения всех операций следует заранее изучить устройство кондиционера, понять принцип его работы, выбрать подходящий хладагент и обзавестись необходимым оборудованием.

refuel, conditioner, your, hands

Как часто нужна заправка?

В качестве хладагента в системе кондиционирования машины используется фреон. Во время эксплуатации происходит непроизвольная его утечка, которую невозможно остановить. В течение года потеря фреона составляет 15%, это считается нормой. Для восстановления нужного количества хладагента заправку кондиционера следует делать через три года. Если оборудование не новое, то заправлять систему приходится часто. Технология заправки для всех кондиционеров одинаковая.

Если происходит большая потеря фреона, то необходимо сделать диагностику. Часто причиной утечек является нарушение герметичности соединений. Для диагностики системы кондиционирования и обнаружения утечек хладагента часто применяется специальное оборудование.

Arctic Air Ultra Will It Cool Your Car?

Специальное оборудование для обнаружения утечек

Одним из таких приборов является течеискатель. Чувствительность современных приборов позволяет провести диагностику и определить точное место утечки.

NEVER Recharge Your Car’s AC System Until Watching This!

Когда отсутствует оборудование для диагностики системы, можно воспользоваться другим способом: при заправке добавить ультрафиолетовый краситель. Для диагностики утечек, нужно несколько раз включить систему после полной заправки с красителем, а затем проверить наличие утечек с помощью ультрафиолетовой лампы. В местах течи будут видны подтеки желто-зеленого цвета.

Инструкция по заправке

Если после диагностики не выявлено никаких недостатков, то можно начинать заправку системы хладагентом.

Обучающее видео по диагностике, зарядке и ремонту автокондиционеров.

Инструменты и материалы

Для проверки давления в системе и дальнейшей заправки автокондиционера своими руками следует приготовить следующий инструментарий и материалы:

  • метрологическую станцию;
  • переходник с краном;
  • шланги с соответствующими наконечниками;
  • баллон фреона соответствующего типа: R-12 или R-134а.

Когда возникает вопрос о выборе хладагента, следует учесть, что фреон марки R-12 заливали до 1992 года, а после стали использовать R-134а.

Doing This Will Make Your Car’s AC Blow Twice as Cold

Чтобы знать точно, какую марку использовать, надо заглянуть под капот, где обычно приклеена таблица с информацией об используемом хладагенте. При ее отсутствии информацию следует искать в инструкции автомобиля.


Последовательность шагов, которые нужно выполнить, чтобы зарядить автокондиционер своими руками состоит из следующих этапов:

    Переходник с краном необходимо прикрутить к баллону с фреоном, на котором нанесена резьба.

Правильность заправки своими руками можно определить через смотровое отверстие, находящееся на фильтре-осушителе. Через него видна жидкость, если в ней отсутствуют пузырьки, то заправка проведена правильно. Самостоятельная заправка и ремонт автокондиционеров позволяет сэкономить на техобслуживании.

Проверка давлением

Прежде чем заправить автокондиционер, необходимо убедиться, что в системе нет никаких протечек, и она способна выдержать высокое давление. Сделать это можно на СТО с помощью нагнетания давления в систему. Обычно это делается с помощью азота. То есть азот “загоняют” в систему и замеряют давление, затем ждут около 20-30 минут, и если значение на манометре не меняется, то это означает достаточную герметичность. В таком случае можно заправлять автокондиционер самостоятельно или на СТО. Обычно услуга проверки системы недорогая – стоит около 300-400. Но проводить подобную проверку необходимо, ведь если фреон из системы пропал, то нужно понять, нет ли протечки, и имеет ли смысл вообще “загонять” внутрь дорогой газ, если он через 3-4 дня все равно улетучится.

Нет ничего сложного в проведении заправки автомобильного кондиционера. Это действительно можно произвести самостоятельно при наличии соответствующего оборудования и фреона. В Сети полно видео, где детально рассказано, в какой последовательности производится заправка, и указаны основные тонкости процесса. Стоит понимать, что в разных автомобилях применяются разные системы кондиционирования, поэтому сам процесс может слегка отличаться для разных машин. Но в целом он выглядит именно так, как описано выше.

Учитывая, что проводить заправку фреоном нужно каждый год на более-менее старых автомобилях (и даже на некоторых новых), в конечном итоге владелец машины сможет сэкономить немало денег, а купленное единожды оборудование окупит себя много раз.

About the author

| Denial of responsibility | Contacts |RSS